El GPS ahorra 4 días de conducción al año

Según un estudio de Navteq, proveedor de mapas digitales, estos dispositivos de navegación reducen un 18% el tiempo de viaje en comparación con los usuarios que no utilizan navegación.

El informe indica también que los conductores que acceden a los datos de tráfico en tiempo real recorren menos distancias y también incrementan el rendimiento energético del combustible. Esta situación permitiría reducir en 0,79 toneladas las emisiones de dióxido de carbono por conductor al año, lo que supone un descenso del 21% de la cantidad de CO2 que se emite anualmente al circular sin dispositivos de navegación.

La ciudad de Nuremberg prueba un sistema de navegación para peatones por red local inalámbrica

El proyecto piloto del Instituto Fraunhofer de Circuitos Integrados que pretende facilitar la orientación en terreno desconocido. A diferencia de los sistemas de navegación utilizados en los automóviles, el sistema estrenado hoy en Nuremberg no utiliza el mecanismo de satélite GPS, sino que se alimenta de la transmisión de datos por red local inalámbrica, conocida en el mundo informático como WLAN, por sus siglas en inglés.
Este sistema, que existe ya en numerosas ciudades y que se usa sobre todo para el acceso a Internet con ordenadores portátiles, tiene la ventaja de que permite utilizar como aparatos de navegación los teléfonos móviles de última generación o las agendas electrónicas.
La principal ventaja frente al GPS, consiste, según el director del departamento de sistemas de comunicaciones del instituto, Jürgen Hupp, en que el WLAN es mucho más preciso a la hora de dirigir al peatón por calles angostas, edificios o estaciones de metro. "Lo que hacemos –añade Hupp- es aprovechar que las ciudades están tan bien equipadas con redes WLAN y que hay cada vez más teléfonos móviles que pueden utilizar esta tecnología".
En Nuremberg, por ejemplo, hay 2.000 puntos de emisión de "wireless lan" por kilómetro cuadrado, lo que permite localizar un punto dentro de un edificio con una exactitud media de tres metros, mientras que al aire libre el perímetro de acierto es de siete a diez metros.
El sistema de navegación utiliza la señal que emiten los WLAN en los distintos puntos de la ciudad y la almacena en un ordenador central. En sus cálculos tiene en consideración tanto la presencia de señales WLAN comerciales como privadas y, como no requiere de código de acceso, evita la localización del usuario.

Este año se venderán en Europa cerca de 20 millones de GPS para automóviles

Se trata de la conclusión principal de un estudio sobre la utilidad y la eficacia de los navegadores GPS, elaborado por el RACC y el ADAC, club automovilístico alemán de gran prestigio en Europa. Para la realización del estudio, se han tomado doce modelos de referencia en Europa, de gama media, cuyo precio oscila entre los 400 y los 600 euros.

Entre las conclusiones positivas, se destacan como grandes ventajas de estos dispositivos: la facilidad de su uso, facilidad que permite introducir destinos y rutas de forma mucho más cómoda y precisa que con los sistemas tradicionales (mapas de carreteras, por ejemplo), su rápida adaptación a la tecnología del momento y su constante actualización de la información (tanto en material cartográfico como en sucesos/incidentes durante el trayecto). Las principales desventajas fueron el montaje en algunos casos problemático, dependiendo del equipo y del vehículo, la imposibilidad de integrar los mensajes en los altavoces del coche y la limitación del campo de visión del conductor.
Los resultados del estudio indican que un buen cálculo de la ruta y capacidad para indicar las variaciones del tráfico son las funciones más útiles de un GPS. También se tuvo en cuenta que los aparatos dispusieran de una claridad de pantalla aceptable. En general se ha podido comprobar que hay una mejora respecto los navegadores de hace tan sólo tres años, y previsiblemente cada vez mejorarán más rápido. Los grandes retos de futuro entorno a los navegadores se basan en velar por la seguridad de los conductores y, a la vez, la incorporación de información sobre diferentes aspectos de seguridad vial como la información del tráfico en tiempo real, así como las incidencias o las limitaciones de velocidad. En este sentido, las iniciativas de las empresas del sector están trabajando en la mejora de la tecnología para evitar que los conductores se distraigan, sobre todo a través del reconocimiento de la voz.

El 93% de los españoles considera que un sistema de navegación por satélite mejora la conducción aunque lo usa sólo el 35%

Son datos de un estudio de Palm sobre el uso y las preferencias de los GPS en Europa que revela además que los españoles y los italianos son considerados los peores conductores de Europa.
El informe pone de manifiesto el interés de los europeos por las soluciones de navegación por satélite, dispositivos que emplean sobre todo hombres menores de 35 años. El estudio también señala que nueve de cada diez personas creen que los sistemas de navegación por satélite o GPS mejoran su experiencia al volante, ya que les permiten llegar a su destino a tiempo y sin estrés.
El 82% de los conductores españoles afirmó que suele perderse de forma habitual, mientras que el 66% destacó que tarda menos de diez minutos en encontrar la dirección correcta, debido a que no les importa pedir ayuda. De hecho, España es el país donde los conductores más preguntan y menos se pierden, frente al Reino Unido, donde son más reacios a pedir ayuda.
En general, entre un 20 y un 25% de los conductores europeos encuestados se confunden de dirección y se retrasan más de diez minutos por viaje.

“Los resultados de este estudio vuelve a poner de manifiesto que los consumidores cada vez tienen más confianza y son conscientes de los beneficios que puede reportar la tecnología para facilitar su vida personal y profesional. De hecho, en cuanto a sistemas de navegación concretamente, los analistas prevén que las soluciones GPS para dispositivos móviles superarán en Europa los 20 millones de unidades en 2007”. Señala Mark Doorbar, director senior de Marketing de Palm Inc para Europa, Oriente Medio y África (EMEA) “Palm se hace eco de esta necesidad y por ello que ha hecho una apuesta segura lanzando el teléfono inteligente Treo con navegador Tom Tom. Este pack permite a los usuarios de móviles no perderse nunca, ni en el coche, ni al andar de camino a una reunión o a un evento en un lugar desconocido. Es la mejor herramienta que combina GPS, teléfono móvil y todo en tamaño bolsillo” .
Uno de los datos más destacados del estudio es que los españoles y los italianos son considerados los peores conductores de entre los países encuestados, mientras que los alemanes son los mejores valorados en cuanto a sus habilidades al volante. No obstante, en Reino Unido, el 71% de los encuestados consideró que sus compatriotas son los que mejor conducen de los cinco países.
En cuanto a los encuestados en España, el 45% piensa también piensa que los alemanes son los mejores conductores, mientras que el 57% cree que los italianos son los peores. Sólo un 21% considera que los españoles son los que mejor se defienden en la carretera.
El estudio también refleja las preferencias de los encuestados en cuando a la voz de su GPS. Los españoles eligieron a Constantino Romero, Iñaki Gabilondo, el doblador de Homer Simpson y Antonio Banderas como las mejores voces para guiarles.

. Hasta el 27 de julio, Palm ofrece el pack de GPS TomTom® NAVIGATOR 6 gratuito para los teléfonos inteligentes Treo™ de Palm®.PUEDES VISITAR LA WEB OFICIAL HACIENDO CLICK EN LA FOTO DEL "TREO"...

Una "pionera" tecnología, diseñada por una empresa española utilizando el sistema A-GPS (GPS Asistido), permite la localización de niños, ancianos,etc

El astronauta español Pedro Duque, director general de DeimosImaging, y Joaquín González, director general de Deimos AplicacionesTecnológicas (DAT), que es una empresa tecnológica de capital español, han presentado en Madrid, esta nueva tecnología de localización de personas, eficaz incluso en recintos interiores o en subterráneos. Según sus datos, en España existen cerca de 14.000 presos potenciales de régimen abierto, alrededor de 1,2 millones de personas con algún grado de dependencia, unos 7,5 millones de ciudadanos mayores de 65 años, alrededor de 600.000 enfermos de Alzheimer y más de 250.000 personas que reciben teleasistencia fija. El director general de DAT dijo que esta tecnología desarrollada con capital cien por cien español sería útil a todos esos colectivos, y añadió que "somos la primera empresa europea en poner solución completa con tecnología GPS Asistida en lo relativo a posicionamiento. Nadie en Europa ofrece una solución como ésta". Por su parte, Duque destacó las ventajas de transferir a las ociedad las tecnologías utilizadas para el espacio, como lo es GPS Asistida, dijo, que aporta seguridad y teleasistencia a los ciudadanos. El sistema incluye un dispositivo de reducidas dimensiones (más pequeño que un teléfono móvil) para ser transportado por la persona a la que se quiere localizar o vigilar yel mismo funciona a partir de un sistema tecnológico diseñado parasuperar las limitaciones de la tecnología GPS tradicional. Este aparato, que cuesta 499 euros con IVA, permite la localización de personas de forma mucho más precisa que el GPSconvencional y además tan sólo en segundos; además, no requiere señales tan fuertes como el GPS, aunque necesita la existencia de unservidor capaz de asistir al receptor con la información necesaria. Además, esta nueva tecnología resulta más autónoma, puesto que está dotada de una batería que dura 17 horas en llamada y 200 horas en "stand by", y cuenta con un dispositivo controlable y configurable de forma remota vía GPRS o SMS, que funciona con cualquier operadora de telefonía móvil. Una de las opciones que permite es enviar alarmas en caso de emergencia así como la continua monitorización de la persona enpeligro, para su seguimiento continuo sobre cartografía actualizada. El portador del dispositivo presiona el botón de "pánico" y automáticamente es transmitida la posición en la que se encuentra ala Central de Alarmas integrada en este sistema, desde donde serealiza una llamada de comprobación. También en caso de emergencia, la Central de Alarmas puede llamar al dispositivo, sin necesidad de recibir una llamada de emergencia,según los responsables de esta tecnología.

AVISADOR DE RADAR 100 % legal y aconsejable: `SHERPA 1000´, GPS.

Un conductor con el SHERPA 1000 no necesita apartar la vista de la carretera en ningún momento,lo que se traduce en una mayor seguridad(se ha decidido optar por los mensajes de voz). La unidad SHERPA no funciona detectando las ondas emitidas por los radares, si no que se vale de la posición GPS pasa situar nuestro vehículo en unos puntos en los que nuestra base de datos indica que hay un radar. La obtención de los puntos de radar se logra con las listas que la propia DGT publica, así como con la información que diversas asociaciones de conductores divulgan con las denuncias producidas en nuestra red de carreteras.

Tiene actualizaciones gratuitas e incluye modalidades de control de semáforos y velocidad con lo que el pertinente aviso queda asegurado. Esta tecnología cada vez se está utilizando más sobre todo en las ciudades, y al ser límites de velocidad mucho más bajos, es realmente sencillo sobrepasarlos en una importante cuantía o saltarse un semáforo. Cuesta 159 €.

Se trata de controlar NUESTRO PIÉ en el ACELERADOR no de UTILIZAR PICARDÍAS ABSURDAS Y PELIGROSAS. Es un buen copiloto para ayudarnos a mejorar el CONTROL DEL VEHÍCULO.

Si te interesa puedes ir a www.avantegps.com o pinchar en la FOTO y te enlazo directamente.

El GPS europeo será complementado en 2007 por un segundo satélite y en 2011 Europa tendrá la RED MÁS PRECISA DEL MUNDO con 30 satélites

El programa europeo de radionavegación por satélite contará en 2011 con 30 satélites que conformarán la red de localización más precisa del mundo. Desde el punto de vista estratégico, el sector del transporte será uno de los más beneficiados. Galileo se aplicará en los ámbitos marítimos, aéreos y terrestres facilitando la gestión de barcos, aeronaves y trenes. El nuevo sistema garantizará la seguridad, racionalizará la gestión del tráfico, reduciendo el impacto medioambiental y favoreciendo el desarrollo multimodal. En definitiva, facilitará la movilidad en el mundo entero, al tiempo que mejorará la seguridad y la comodidad.

Europa maneja más de la mitad de los buques del mundo contando con las mayores flotas de mercantes y de puertos de mayor tráfico que generan un volumen anual de transporte de 40 millones de personas y 270 millones de toneladas de mercancías. Para evitar los accidentes, Galileo dotará a las tripulaciones del soporte técnico imprescindible para cubrir las necesidades de precisión, la garantía de continuidad y de cobertura global tanto en la navegación en mar abierto como en las aproximaciones a puerto. El grupo de usuarios abarca a los propietarios de cruceros, yates y barcos de pesca hasta tripulaciones de buques de guerra o mercantes.

Por todos estos motivos, habrá que estar muy pendiente de los últimos avances tecnológicos en el Salón Náutico de Madrid que tendrá lugar 14 al 18 de marzo, en la Feria de Madrid que reunirá a más de 250 astilleros y empresas náuticas.